中國-中亞峰會 | “陸權(quán)時代”即將到來？

5月18日至19日，中國—中亞峰會將在西安舉行。近些年，中國與中亞諸國的互聯(lián)互通持續(xù)深化。在共建“一帶一路”框架下，中國—中亞經(jīng)貿(mào)往來和物流建設(shè)取得一系列歷史性、標志性、突破性成就。

互聯(lián)互通|加速開拓新絲路

中亞地區(qū)作為“絲路經(jīng)濟帶”建設(shè)的優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，在互聯(lián)互通和物流建設(shè)方面起到了示范作用。2014年5月，連云港中哈物流基地啟動運營，標志著哈薩克斯坦和中亞物流第一次獲得通向太平洋的出海口。2018年2月，中吉烏國際道路貨運正式通車。

2020年，跨里海國際運輸走廊集裝箱班列正式開行，連接中國、哈薩克斯坦，穿越里海抵達阿塞拜疆，再經(jīng)格魯吉亞、土耳其和黑海最終到達歐洲國家，運輸時間為20天左右。

跨里海國際運輸走廊集裝箱班列

圖源：哈通社侵刪

隨著中國—中亞運輸通道不斷延展，逐步挖掘中亞國家的過境運輸潛力，逐步將中亞國家內(nèi)陸區(qū)位劣勢轉(zhuǎn)化為過境樞紐優(yōu)勢，實現(xiàn)物流運輸方式多元化，為中國—中亞貿(mào)易往來創(chuàng)造了有利條件。2023年2月，新疆伊爾克什坦口岸首票國際公路運輸系統(tǒng)（TIR）運輸貨物出境，途經(jīng)吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦和土耳其等國家，終點為保加利亞。4月，中國新疆首列喀什至塔什干中亞班列正式開行，全程約4500公里，運輸時間約為12天。

霍爾果斯鐵路口岸

圖源：新華社記者郝昭攝侵刪

2023年1月至4月，新疆開行的中歐（中亞）班列數(shù)量創(chuàng)出歷史新高。其中，阿拉山口鐵路口岸進出境中歐（中亞）班列2129列，同比增長12.82%；霍爾果斯鐵路口岸進出境中歐（中亞）班列2485列，同比增長14.8%，亞歐黃金通道作用日益突顯。

互利共贏|經(jīng)貿(mào)合作量質(zhì)并進

多年來，中國同中亞國家在平等互利、合作共贏的原則下推進經(jīng)貿(mào)合作。目前，中國已經(jīng)成為中亞最主要的經(jīng)貿(mào)伙伴和投資來源國。

數(shù)據(jù)顯示，中亞國家與中國之間的貿(mào)易額在20年間增長了24倍以上，其間中國對外貿(mào)易額增長了8倍。2022年，中國與中亞五國雙邊貿(mào)易額達702億美元，創(chuàng)歷史新高。

圖源：央視新聞侵刪

中國作為世界第一制造業(yè)大國，在全球產(chǎn)業(yè)鏈體系中發(fā)揮重要作用。近年來，中國同中亞國家在基礎(chǔ)設(shè)施、油氣采礦、加工制造、醫(yī)療衛(wèi)生等領(lǐng)域不斷深化合作。而源自中亞的小麥、大豆、水果等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品對華出口，有效促進各方貿(mào)易的平衡發(fā)展。

隨著跨境鐵路運輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展，中國、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦集裝箱貨運協(xié)定等設(shè)施聯(lián)通項目的不斷推進；中國同中亞國家口岸通關(guān)能力建設(shè)不斷完善；“智慧海關(guān)、智能邊境、智享聯(lián)通”合作試點等工作全面拓展。

未來，中國同中亞國家將打造集公路、鐵路、航空、口岸等為一體的立體化、綜合性互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，為人員往來和貨物流通提供更多便利條件。將會有更多國內(nèi)外企業(yè)深度參與到中亞國家的國際物流合作，為中國—中亞經(jīng)貿(mào)往來創(chuàng)造更多新機遇。

峰會即將開幕，對于中國—中亞國家經(jīng)貿(mào)合作你有怎樣的展望？

來源：搜航網(wǎng)